9月17日，中国园林网讯:当汽车驶过嘎拉山隧道到达雅鲁藏布江大桥时，大桥两侧的许多杨树树梢已经和大桥一样高了。秋天，雅鲁藏布江有点五彩缤纷，河岸上偶尔会提前长出几棵杨树& ldquo步入深秋。树叶变成金色或艳红，点缀着雅鲁藏布江的风景。
从地理位置上看，拉萨市民与雅江没有太多交集。然而，雅江的绿化与拉萨市民的生活息息相关。据自治区气象部门统计，雅江流域年大风日数从20世纪六七十年代的近50天减少到2002年的不足30天。贡嘎机场每年的灾害性天气从60多天减少到现在的10多天。
航班因风沙天气无法起降的情况越来越少。
& ldquo晚霞与孤鸭齐飞，秋江与广阔的天空共享一道风景的色调。& rdquo唐代诗人王波的《王腾亭序》最初描写的是江南水乡的景色。9月14日，记者驱车沿雅江而行，一场阵雨将诗中的黄昏之美展现得淋漓尽致。
目前，我区正在规划中，总投资300亿元。四条河；流域造林绿化工程，包括雅江绿化。几年后的雅江，应该是另一个更加壮丽的美景。
如何在被风淹没的河心沙滩上种树？
时间倒退了。几十年前的雅江沿岸，还没有现在这样绿意盎然。
& ldquo在河边种树？人们会嘲笑我们几十年前说过这句话。冬春两季，水位下降，天气寒冷干燥多风，树木会枯死。夏天和秋天，是雨季。雅江水位急剧上升。江新河的海滩将被河水淹没长达两个月，树木将被淹没。它被认为是植树造林的禁区。这种情况下如何种树？& rdquo在自治区林业厅造林处，一位在西藏度过一生的林业工作者笑着向记者介绍。
雅江发源于喜马拉雅山北麓的冰川，意为& ldquo山上的雪。在中国，全长2000多公里，自西向东流经阿里、日喀则、拉萨、山南、林芝。它是西藏最大的河流。
& ldquo现在，开车经过贡嘎机场，可以看到雅江两岸长满了树木，与以前完全不同。雅江(山南段)的绿化和防护林建设情况，基本可以反映整个河段的绿化建设情况。& rdquo据自治区林业厅绿化处相关负责人介绍，雅江(山南段)防护林建于上世纪80年代初，主要包括乃东、扎昂、贡嘎、桑日等县。
很多人无法想象冬天的雅江是一个完全不同的场景& mdash& mdash& ldquo20世纪六七十年代，树木很少。每次刮风，房子前后都没有遮风挡雨的地方。刮风的时候，沙子和鹅卵石到处都是，你可以听到房子里窗户被敲打的声音。萨沙·武贾西奇酒店。冲突。& rdquo介休镇的居民告诉记者几十年前的雅江。
建坝筑墙从那以后再也没见过沙子堵路。
封禁造林区如何慢慢变成如今绿意盎然的沙滩河流？
林业工作人员介绍，早期种树时，直接走在浅河滩上，深河滩上种树。他们用牛皮筏子和渡船运送树苗和摆渡人。同时还动员雅江沿岸部分居民加入植树造林的队伍，影响力逐年扩大。
为了克服恶劣的地理条件，他们因地制宜，在河道两岸修建了水利设施& ldquoTee dam & rdquo减少水流对河岸的影响，提高苗木成活率。同时，在雅江南岸滩地采用大苗深栽、筑挡沙墙、碎石压沙等方式进行了试验性造林，取得了成功。此后，由于沙棘、榆树、杨树、槐树、柳树等树种，大面积的黄色沙丘上绿意盎然。
经过20多年的努力，雅江防护林已初具规模。光山南段植树4500多万株，建成防护林45万多亩。贡嘎县至桑日县形成了长160公里、平均宽1.8公里的绿色廊道，有效改善了雅江两岸的生态环境和气候条件。
贡嘎县熊吉镇55岁的居民拉巴介绍，贡嘎到泽当镇的路以前是土路。印象中每次去泽当镇都会遇到很多沙丘。& ldquo冬天风大，吹了一夜之后第二天就被沙子堵了。& rdquo老腊八说，现在几十年没听说过风沙堵路了。
老腊八的人不知道。目前，我区正计划编制& ldquo总投资300亿元。四条河；覆盖全区7个城市主要流域适宜造林地块的流域造林绿化工程，将对提高这些流域的涵养水源、防风固沙、水土保持能力，建设美丽西藏和国家生态安全屏障发挥积极作用。
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(来源：西藏新闻网)